GIOVANNI BRUSCA ASSASSINO DI FALCONE? SOLO LUI?

Taluni assicurano che la speculazione contro l’Italia del 1992 – 60.000 miliardi di oro di Bankitalia per acquistare le lire – ebbe due picchi in corrispondenza di Capaci e via D’Amelio. Basterebbero le carte della Banca d’Italia per sincerarsi se quella connessione è vera? Per comprendere se la speculazione fu causa o effetto? Distinzione di non poco conto, dopo tutto.

Il tribunale di Caltanissetta certifica verità deviate per via D’Amelio da parte di pezzi dello Stato. Una novità? Lino Jannuzzi, vero giornalista, fu coperto di querele, avendo sostenuto dal primo istante l’inattendibilità di Vincenzo Scarantino – drogato e schizofrenico – quale autista della 500 Fiat esplosa in via D’Amelio. «Possibile che Cosa nostra affidasse a un simile individuo il compito di trasportare la macchina con l’esplosivo?». Pioggia di querele eccellenti le cui motivazioni meritano approfondimenti, così come la pubblica informazione connivente. Si indaghino soprattutto i patrimoni di costoro, dei loro eredi, di quanti comunque potrebbero averne beneficiato. Tre poliziotti sono indagati: avrebbero imbeccato Scarantino. Solo tre poliziotti? E basta? Suvvia, è arrivato il tempo di chiarire il ruolo di tutti su Scarantino.

Occorre capire come il depistaggio avvenne, chi lo ordinò, a quale disegno rispose, quali illeciti guadagni determinò. Si dimentica un dettaglio altrimenti banale: un delitto di tale portata non avrebbe senso se non procurasse un guadagno adeguato. La favola dei mafiosi impegnati nelle vendette va bene per le fiction televisive. Risparmiatecela. Se la magistratura non è in grado di indagare su sé stessa, si nomini una commissione parlamentare con ampi poteri requirenti.

It is necessary to understand how the sidetracking of the investigation took place: who ordered it, what was the grand design, what illicit gains this generated. In fact, an otherwise trivial detail is forgotten: a crime of this magnitude would not make sense if it did not provide adequate gain reward The story of the mobsters involved in a vendetta is good for TV dramas. Please spare us! If the judiciary is not able to investigate itself, let a parliamentary commission be appointed with ample investigative powers.

Per inquadrare il 1992 e quanto esso comporta per l’Italia, si riaprano anche le indagini su Capaci. Lo suggerisce – dopo la sentenza di Caltanissetta – una logica elementare: l’attentato a Borsellino è conseguenza di quello a Falcone. I pezzi sporchi dello Stato poi operarono in via D’Amelio quindi perché avevano già operato a Capaci.

I pezzi sporchi dello Stato è verosimile che abbiano operato prima, durante e dopo l’attentato di Capaci. Prima per propiziarlo; durante per assicurarne il successo; dopo per cancellare le tracce. Curioso che nessuno ne parli. Oppure si vuole far credere che si sono svegliati solo per Paolo Borsellino? Si riaprano le indagini su Capaci, dunque. D’altronde lo suggerisce anche una rilettura tecnica dell’attentato.

So it is likely that dark elements of the Italian state were active before, during and after the Capaci attack. First to ensure its planning; during the attack to ensure its success; and after to erase any tracks. Curious that no one talks about it. Or do you want to make us believe that they woke up only for poor Paolo Borsellino? So, let the investigation on Capaci be reopened! On the other hand, it is also suggested by a more technical re-reading of the attack.

I mafiosi fecero numerose prove di velocità, al fine di stabilire come e quando dare l’impulso radiocomandato, presumendo che Giovanni Falcone viaggiasse a 160-170 chilometri orari. È il primo errore. La Croma blindata non raggiungeva e manteneva tali velocità. Non di meno i mafiosi posero un rottame di frigorifero sul margine della carreggiata a 30 metri dall’esplosivo, per dare l’impulso elettronico quando l’auto di Falcone vi si fosse allineata, tenendo conto della velocità di reazione di Giovanni Brusca.

Centosettanta chilometri all’ora sono 47 metri al secondo. L’auto di Falcone copriva gli ultimi 30 metri in 0,63 secondi.

L’ipotesi di velocità di 170 chilometri all’ora era sbagliata per tre motivi.

Uno lo abbiamo già detto: quel modello di Croma (blindata per di più) non era in grado di mantenere la velocitàdi 170 km7h.

Il secondo motivo è che Falcone non oltrepassava mai i 120 chilometri quando viaggiava con la moglie.

Infine Brusca, certamente poco a suo agio con la fisica, trascurò che la velocità era una variabile del tutto incontrollabile da parte dei malviventi e quel frigo ai margini della carreggiata non dava alcuna certezza.

Eppure, come abbiamo detto, Falcone all’appuntamento con la morte giunse puntuale. Perché?

La nostra tesi: “Sulla striscia minata dai mafiosi (intasando di esplosivo un cunicolo sotto la sede stradale) sarebbe dovuto esserci Falcone con la sua auto al momento dell’esplosione. Essa invece – per un ritardo di 0,3-0,5 secondi – impattò   sul muro di detriti, sollevato dalla esplosione.

Che cosa determinò il ritardo spiega perché non può essere stato Giovanni Brusca a dare l’impulso elettronico che ha determinato l’esplosione.”

The hypothesis of a speed of 170 kilometers per hour was wrong for three reasons.

We have already explained one of them: that Falcone’s Croma car model (the armored version) was not able to maintain that speed, 170 kilometers per hour.

The second reason is that Falcone always limited his speed to no more than 120 kilometers when he was traveling with his wife.

Finally, Brusca, certainly not very comfortable with the laws of physics, neglected the fact that the speed was a variable that could not be controlled by the criminals, consequently that piece of fridge at the edge of the road did not provide any certainty.

Yet, as we said, Falcone was punctual with his appointment with death. Why?

Our thesis is: “on the strip mined by the mafia (clogging a drainage tunnel under the roadway with explosives) Falcone should have been there with his car at the time of the explosion. Instead – due to a delay of 0.3-0.5 seconds – it hit the wall of debris raised by the explosion.

What caused that delay explains why it cannot have been Giovanni Brusca who gave the electronic impulse that caused the explosion”.

Il convoglio di Falcone era di tre auto, la sua e due di scorta, una avanti, l’altra dietro, a distanza serrata. La prima auto, finita sull’esplosione, fu proiettata a 60 metri di distanza; gli occupanti morirono sul colpo.

L’auto di Falcone urtò il muro sollevato dall’esplosione; muro compattato nel primo istante, per poi ricadere e sgretolarsi dopo non più di due o tre secondi.

L’auto di Falcone impattò sul muro esplosivo e l’autista sopravvisse poiché non guidava. Egli era infatti seduto dietro, a 50-70 centimetri dal giudice. Nella terza auto sopravvissero tutti.

Falcone’s car hit the wall raised by the explosion; compacted wall in the first instant, and then falling back and crumbling after no more than two or three seconds.

Falcone’s car hit the explosive wall and the driver survived because he was not driving, he was sitting in the back seat, two feet behind the judge. In the third car everyone survived.

L’auto andò a motore spento, in folle, passando da 120 chilometri all’ora (33 metri al secondo) a non più di 90 chilometri all’ora (25 metri al secondo).

Falcone pertanto non coprì gli ultimi 30 metri in 0,63 secondi – come avevano invece previsto i mafiosi – impiegando invece da 1 a 1,2 secondi.

Quando Brusca schiacciò il pulsante, l’auto di Falcone distava quindi 17-20 metri all’esplosione.

The car ran a few moments with the engine turned off, in neutral, going from 120 kilometers per hour (33 meters per second) to no more than 90 kilometers per hour (25 meters per second).

Falcone, therefore could not have covered the last 30 meters in 0.63 seconds – as the Mafia criminals had expected – taking at least 1-1.2 seconds. 

When Brusca pressed the button, then, Falcone’s car was at 17-20 meters from the explosion.

L’ulteriore ritardo (da 120 km/h a 90 km7h), causato dallo scambio di chiavi, portò quindi sull’esplosione la prima auto di scorta invece dell’auto di  Falcone che impattò sul muro di detriti causato dall’esplosione.

Non fu quindi Brusca a dare il vero impulso esplosivo. 

Infatti, secondo gli atti processuali, Brusca premette invano più volte il telecomando. L’esplosione è stata pertanto poi innescata da qualcun o qualcos’altro.

Il telecomando di Brusca non era collegato al circuito esplosivo. Non c’è altra spiegazione tecnica.

Tale ricostruzione è avvalorata da un altro dato di fatto. Il giorno precedente, il 22 maggio, intorno alle ore 12.32 furono notati un furgone Fiat Ducato bianco e alcune persone che eseguivano lavori sul luogo dello scoppio. Furono deviate le automobili di passaggio, furono usati birilli per indirizzare il traffico. Nessuna ditta risultò dagli accertamenti.

Then it cannot have been Brusca who gave the real explosive impulse.

In fact, according to the court documents, Brusca pressed in vain the remote control several times. So the explosion was then triggered by someone or something else.

Brusca’s remote control was not connected to the explosive circuit. There is no other technical explanation.

This reconstruction is supported by another fact. The day before the event, on May 22nd, around 12:32 PM, a white Fiat Ducato van was noticed,, along with and some people, carrying out work at the site of the explosion. Passing cars were diverted, and traffic cones were used to divide the traffic. No contractor was ever identified in the subsequent investigations.

Che cosa e come successe? Qualcuno manipolò il circuito elettrico di Brusca, di scarsa o nulla affidabilità, come abbiamo visto. L’esplosione fu determinata o da un altro impulso esplosivo inviato da un altro gruppo meglio attrezzato, oppure da due antenne che si «guardarono», una sul circuito dell’esplosivo, l’altra sull’auto di Falcone.

La seconda ipotesi appare più verosimile poiché, grazie al doppio ritardo (da 120 km/h a 90 km7h) sappiamo che l’esplosione avvenne come se Falcone viaggiasse a 120 km/h.

In altre parole, il lavoro fu fatto da un vero specialista. egli era consapevole della forte sensibilità dei detonatori elettrici. Il circuito era quindi doppio: uno di sicurezza, chiuso via radio un istante prima che Falcone scambiasse le chiavi; il secondo,  che innescò l’antenna sull’esplosivo quando ricevette l’impulso dall’antenna sull’auto di Falcone.

Lo scambio di chiavi, imprevedibile, determinò un ritardo, nonostante le due antenne si siano connesse fatalmente. Così la prima auto, avendo rallentato, fu sul fornello esplosivo e Falcone, in ritardo ma non abbastanza, impattò sull’esplosione dopo una frazione di secondo.

 In other words, the work was done by a real specialist. he was aware of the strong sensitivity of electric detonators. The circuit was therefore double: a security circuit, closed by radio just before Falcone exchanged the keys; and a second one, which triggered the antenna on the explosive when it received the impulse from the antenna on Falcone’s car.

The exchange of keys, unpredictable, however, caused a delay, despite the two antennas connecting to one another.

So the first car, having slowed down, was on the explosive point and Falcone, late but not late enough, impacted the explosion after a fraction of a second.

Sulla scena di Capaci intervenne l’Fbi, che secondo Rino Formica dava il ritmo anche a Mani pulite. D’altronde, Peter Semler, console statunitense a Milano, aveva una certa dimestichezza con Antonio Di Pietro. Si riparta dunque con le indagini dall’auto di Falcone, nelle ore precedenti la sua partenza per Capaci.

Let’s start again, then, with the investigation of Giovanni Falcone’s car in the hours before his departure for Capaci.